Minumum 2sn. Kuralı..!

[007]

İKİ SANİYE KURALI……. 88, 89

[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])


Önünüzde gitmekte olan araç sabit bit noktayı (kedi gözü, lamba direği, ağaç v.s.) geçtiğinde sayın; 88, 89 ve sizde o sabit noktadan geçtiniz. Eğer süratiniz saate 96 kilometrenin altında ise iyi. Süratiniz daha fazla ise bu yeterli değildir. Şayet 90 diyemeden o noktadan sizde geçerseniz öndeki aracı çok yakından (zamanında durmanızın mümkün olamayacağı tehlikeli bir yakınlıktan) takip ediyorsunuz demektir. Bu durum sizin süreyi uzatmanızın yani aranızdaki mesafeyi artırmanızın gerektiğinin işaretidir.

Kendinize öncelikle: Ne kadar hızlı gidebilirim değil; zamanında durabilecek miyim sorusunu sorun.

Unutmayın Dalgın, Yorgun, Üşümüş, İçkili Olmamak kaydıyla 96 km/saat sabit hızla giderken dikkatli bir sürücü Rüzgarın, Hava Durumunun, Yol Sathının ve Sürtünmenin de Optimum olduğu varsayıldığında fren yaptıktan sonra 54 metrede durabilir. Bu hesaplama alttaki değerler esas alınarak hesaplanmıştır.

. Bir sürücünün frenleme reaksiyon zamanı 0.5 saniyedir.
. Bir motorun fren/çekim gücü 0.9G dır.


Belirtilen Şekliyle Sayıldığında İki Saniyede Sürate Göre Frenleme/Durma Değerleri Aşağıdaki Gibidir:

48km/saat de;bu sabit hızla iki saniyede alacağınız mesafe 26 metre ve durma mesafeniz 16 metredir. (ÇARPMA YOK)

72km/saat de;bu sabit hızla iki saniyede alacağınız mesafe 40 metre ve durma mesafeniz 32metredir. (ÇARPMA YOK)

96km/saat de;bu sabit hızla iki saniyede alacağınız mesafe 53 metre ve durma mesafeniz 54metredir. (ÇARPMA HIZI -1KM/saat)

168km/saat de;bu sabit hızla iki saniyede alacağınız mesafe 93 metre ve durma mesafeniz 148metredir. (ÖLÜMCÜL ÇARPMA HIZI -55km/saat)


U y a r ı.: İki saniye kuralı optimum şartlarda dikkatli bir sürücünün yağışsız bir günde ve 96 km/saat sınırları içinde kalmak şartıyla öndeki araçları takip mesafesini belirleyen M İ N İ M U M mesafe/zaman ölçüsüdür. Tekrar ediyoruz minimum süredir nihai hedef değildir. Şartların değişmesiyle bu sürede uzatma yönünde değişmelidir. Durma mesafesinin sadece yorgunlukla %25 artmakta olduğu istatistiklerce tespit edilmiştir. Yağışlı günde süre minimum 4 saniye olmalıdır çünkü durma mesafeleri iki misli artmaktadır.

Sürate göre uygun sayma süreleri:(5 saniyeden sonrası teorik olarak verilmiştir)

40-50mph 4 saniye
50-60mph 5 saniye
60-70mph 6 saniye
70-80mph 7 saniye

Kaynak: Alfa Motosiklet

[beetle65]

Paylaşım ve bilgilendirme için tşk.ler Cüneyt kardeşim :good:

[SaFF]

Harika bir hesaplama yöntemi.. Bu hesaplama ve emniyet yöntemleri sayesinde daha rahat ve güvenli sürüş sağlıyoruz. Çok kolay alınabilen tedbirler hayatımız ve sağlığımız için son derece faydalı. Paylaşım için teşekkürler.

[Kribensis]

Çok faydalı bir bilgi. Teşekkürler Cüneyt.

Sevgili eşim Dark1907 okudun mu canım....?? :shades:

[DARK1907]

Öhö öhö öhö evet BİRTANEM...:shades: Cüneyt bilgilendirme için çok teşekkür ederiz.:shake2:Peki bu durumlar için vites küçültme ile yapılan motor kompresör dahil mi?:cool:

[007]

@DARK1907

Serkancım bu veriler sadece ani fren mesafesi ile ilgilidir. Fakat sen bu saniyeler içinde kompresyon ile destek verebiliyosan artı değerdir.
Sağ ayakla arka freni, sol ayakla vitesi, sağ elle ön freni ve sol elle debriyajı arka tekerleyi kızaklatmadan bir anda kontrol etmek bu ani zamanda bence ustalık gerektiriyor.
Bateri çalanlar bunu kolay yapabilir diye tahmin ediyorum :)

[aLien]

Cüneyt kardeşim çok değerli bilgiler bunlar. Öncelikle teşekkürler paylaşımın için.

Gelelim kompresyon olayına. Panik frende kompresör kullanmak ustalıktan ziyade tecrübe ile ilgilidir benim düşüncem. Eski bir SuperSport kullanıcısı olarak şahsi fikrimdir. Zaten dozajında kompresyonu sağlayabiliyorsanız arka frene dokunmanıza bile gerek kalmıyo. Bu kıstaslar özellikle biz Scooter kullanıcıları için önemli. Vitesli motorlarda fren mesafesi zaten scooter a göre kısa. O zaman neymiş; Scooter kullananlar 1 sn daha eklemeliymiş. :) ( Tamamen şahsi fikrim )

[uzay]

Fena faydalı bir paylasım ellerine saglık Cüneytcim :)

[007]

Cüneyt kardeşim çok değerli bilgiler bunlar. Öncelikle teşekkürler paylaşımın için.

Gelelim kompresyon olayına. Panik frende kompresör kullanmak ustalıktan ziyade tecrübe ile ilgilidir benim düşüncem. Eski bir SuperSport kullanıcısı olarak şahsi fikrimdir. Zaten dozajında kompresyonu sağlayabiliyorsanız arka frene dokunmanıza bile gerek kalmıyo. Bu kıstaslar özellikle biz Scooter kullanıcıları için önemli. Vitesli motorlarda fren mesafesi zaten scooter a göre kısa. O zaman neymiş; Scooter kullananlar 1 sn daha eklemeliymiş. :) ( Tamamen şahsi fikrim )

Doğancım kesinlikle katılıyorum sana. 1 sn daha eklemeliyiz :good:

Vitessiz motor kullanmamışlara gerçek motorcu demem zaten :shiny:

Hani bu araba kullanıp, geri geri gidememeye benziyor :rolleyes:

[yamacayir2828]

paylaşım için teşekkürler

[tolgabinerbay]

paylaşım için teşekürler cüneyt abicim

[tador]

Cüneyt Kardeşim (007) çok güzel noktaya değinmiş. Motosiklet kullanırken en önemli ve de en zor olaydır fren. Takip çok önemlidir. Frende takip mesafesine ilave edebileceğim bir önemli olay daha var. Kesinlikle ama kesinlikle frene başladığın andan itibaren bakışlarını çarpma olasılığının olduğu engele kilitlemeyeceksin. Gözlerini yani bakışlarını engelden kurtarırsan çarpmayı da önleyebilirsin. Eğer bakışlarını sabitlersen mesafe durma mesafesinin içinde kalıyorsa kesin çarparsın ama bakışlarını gezdirebilirsen sağda solda kaçış yerini görebilir ve kaçabilirsin. Ama olayı frene gerek kalmadan halletmenin kolay yolu 2 saniye kuralına uyup dikkatli motor kullanmaktır. Ne kadar mesafede durabilirimi hep soracaksın kendi kendine. Hani hani hayvanat bahçesindeki maymun ve şeftakli çekirdeği hikayesini hepiniz bilirsiniz onun gibi davranmak gerek. Ve unutmayın önlemin en güveniliri olayı yaratmamaktır. Teşekkürler Cüneyt (007)

[estemo]

tesekkurler cuneyt