locco
26.10.2008, 22:00:15
Scooter kullanımı basit bir ulaşım aracımı yoksa bir motosiklet sınıfımı?
Düz vites motosiklet kullanan kişilerle Scooter kullanıcıları arasındaki hararetli bir tartışma ve şakalşma konusu.
Açıkçası ilk motorum ilk gözağrım bir Maxi scooter(Majesty 250) olmasına ve cok keyifle kullanmama rağmen simdi ve ilerde yeniden tercih etmek istemeyeceğim bir motosiklet cinsi.
Hepimizin scooterlar hakkında söylenegelen klasik cümleden haberdar olduğunu tahmin ediyorum.Şöyle ufak otomatik bir motor alıcam gaza basayım gitsin frene basayım dursun.Öyle vitesle falan uğraşamam.
Peki scooter gerçekten bu kadar hafife alınacak Bir şey mi?
100 km/h ile giden bir scooter ile aynı hızda giden bir supersport biribirlerinden farklı riskler mi taşıyorlar?
Tabi ki Hayır.Fakat scooterların şirin sempatik ve uysal görüntülerine kanan kullanıcılar için durum bundan farklı gözüküyor.Yaklaşık 10 senedir üretilen maxi scooterlar yani şasileri büyük ve dolayısıyla motor hacimleri yüksek scooterlar da bu yanlış olguyu değiştirebildi mi? Yer yer tasarımlarındaki hırçınlık,supersportlardan esinlenen tasarım çizgileri de bu olguyu yıkmakta başarılı olamadı.
Peki nedir bu scooter?
Scooter, genelde 50 ila 125 cc arası motor hacmine sahip , otomatik vitesli, küçük tekerlekli, kaportalı, daha çok şehir içinde kullanılan bir motosiklet türü.Motorun arkaya yakın ve tekerlerin küçük olması sebebiyle, diğer motosiklet türlerine göre oldukça dengesiz bir yapıya ve ön tekerlek bağlantısı yüzünden daha az manevra kabiliyetine sahiptir.
İlk olarak 2.Dünya Savaşından sonra İtalyada uçak hurdalarından imal edilmiş olan ilk scooter vespa bu türün de genel adı olmuştur.
Bunun yanısıra Suzuki(Burgman AN400, AN650), Honda (Silverwing), Yamaha (Majesty, Morphous), Kymco (Myroad700, Xciting), Piaggio (Beverly 500, X9500) gibi markaların da maxi scooter olarak bilinen 400-650 cc arasında Scooter modelleri bulunmaktadır.Yalnız arka bagaja ağır birşey konulduğunda ön teker hafiflemiş gibi oluyor ve motor iyice dengesizleşiyor...
Kaynak Vikipedia
bu tanım oldukça eksik ve hatalarla dolu.
Örneğin scooterların dengesiz ve manevra kabiliyetlerinin az olması.
O zaman söyle bir tanım yapmamız daha doğru olur kanısındayım.
Scooterlar; diğer motosiklerden farklı olarak yarım şasiye sahip genelde otomatik vitese sahip motosiklerdir.150 cc den büyük motor hacmine sahip olanlara maxi scooter denir
scooterlarda motor arka taraftadır arka tekerleğin hemen önünde.
Peki yarım şaside nedir?
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
grenaj ile giydirilmiş hali
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
aradaki farkı daha belirgin açıklayabilmek için örnek bir motosiklet şasisi
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
bir burgman 650 nin çıplak hali
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
scooterlardaki otomatik vites arabalardaki otomatik vitesle aynı değildir.
Örnek bir supersport motosiklet transmisyonu(aktarması) ıslak tip.yani motor yağının içinde çalışan bir transmisyon.
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
Bir BMW transmisyonu (Kuru tip) motor yagından izole,kendine ait bir yağ haznesi olan
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
Arabadaki aktarma kuru tipdir.Motosikletlerde ise bu kuru tipi uygulayan bildiğim kadarıyla BMW var sadece bazı Harley Davidson larda da oldugunu duymuştum.
Arabalardaki otomatik vites sistemi bu tip bir dişli mekanizmasının otomatik bir sekile işlemesinden ibarettir.
Ama scoterlarda durum farklıdır.Dişlilerin sağladığı farklı oranlarda ve farklı devirlerde aktarılan güç scooterlarda varyatör adı verilen bir sistem vasıtasıyla sağlanır.Varyatör * adından da anlaşılacağı gibi farklı varyasyonlar sağlamak amacını tasımaktadır.İki kasnak arasındaki esnek aktarma kayısından oluşmaktadır.Dahiyane bir tasarım ile motordan gelen güç devir yukseldikce bir kasnağın içindeki bilyaların santrifuj etkisiyle merkezden dışarı doğru kaçıp kasnağın tasarımı sayesinde kasnağın genişlemesine,gaz kesildiği zaman ise santrifuj etkisinin azalması ve nihayet bitmesi nedeniyle kasnağın tekrar ufalarak bir dişli sistemine gerek duymadan farklı varyasyonlarla gücün tekerleğe sonra da yola aktarılmasını sağlamaktadır.
*
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]
bu aktarma tipi yumusak ve zahmetsiz bir sürüş sağlasa da motor freni yapma gibi bir imkan olmadığı viteslerle oynayıp sürüş dinamiğini kontrol edememek nedeni ile benim ve benim gibi düşünen kullanıcılar için çekici bulunmuyor.
fakat tamamen farklı bir sisteme sahip 650 lik burgman ın da nasıl kullanıldığını merak etmiyorum değil.ilgililere duyurulur :whistling:
Herkese iyi sürüşler
Düz vites motosiklet kullanan kişilerle Scooter kullanıcıları arasındaki hararetli bir tartışma ve şakalşma konusu.
Açıkçası ilk motorum ilk gözağrım bir Maxi scooter(Majesty 250) olmasına ve cok keyifle kullanmama rağmen simdi ve ilerde yeniden tercih etmek istemeyeceğim bir motosiklet cinsi.
Hepimizin scooterlar hakkında söylenegelen klasik cümleden haberdar olduğunu tahmin ediyorum.Şöyle ufak otomatik bir motor alıcam gaza basayım gitsin frene basayım dursun.Öyle vitesle falan uğraşamam.
Peki scooter gerçekten bu kadar hafife alınacak Bir şey mi?
100 km/h ile giden bir scooter ile aynı hızda giden bir supersport biribirlerinden farklı riskler mi taşıyorlar?
Tabi ki Hayır.Fakat scooterların şirin sempatik ve uysal görüntülerine kanan kullanıcılar için durum bundan farklı gözüküyor.Yaklaşık 10 senedir üretilen maxi scooterlar yani şasileri büyük ve dolayısıyla motor hacimleri yüksek scooterlar da bu yanlış olguyu değiştirebildi mi? Yer yer tasarımlarındaki hırçınlık,supersportlardan esinlenen tasarım çizgileri de bu olguyu yıkmakta başarılı olamadı.
Peki nedir bu scooter?
Scooter, genelde 50 ila 125 cc arası motor hacmine sahip , otomatik vitesli, küçük tekerlekli, kaportalı, daha çok şehir içinde kullanılan bir motosiklet türü.Motorun arkaya yakın ve tekerlerin küçük olması sebebiyle, diğer motosiklet türlerine göre oldukça dengesiz bir yapıya ve ön tekerlek bağlantısı yüzünden daha az manevra kabiliyetine sahiptir.
İlk olarak 2.Dünya Savaşından sonra İtalyada uçak hurdalarından imal edilmiş olan ilk scooter vespa bu türün de genel adı olmuştur.
Bunun yanısıra Suzuki(Burgman AN400, AN650), Honda (Silverwing), Yamaha (Majesty, Morphous), Kymco (Myroad700, Xciting), Piaggio (Beverly 500, X9500) gibi markaların da maxi scooter olarak bilinen 400-650 cc arasında Scooter modelleri bulunmaktadır.Yalnız arka bagaja ağır birşey konulduğunda ön teker hafiflemiş gibi oluyor ve motor iyice dengesizleşiyor...
Kaynak Vikipedia
bu tanım oldukça eksik ve hatalarla dolu.
Örneğin scooterların dengesiz ve manevra kabiliyetlerinin az olması.
O zaman söyle bir tanım yapmamız daha doğru olur kanısındayım.
Scooterlar; diğer motosiklerden farklı olarak yarım şasiye sahip genelde otomatik vitese sahip motosiklerdir.150 cc den büyük motor hacmine sahip olanlara maxi scooter denir
scooterlarda motor arka taraftadır arka tekerleğin hemen önünde.
Peki yarım şaside nedir?
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
grenaj ile giydirilmiş hali
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
aradaki farkı daha belirgin açıklayabilmek için örnek bir motosiklet şasisi
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
bir burgman 650 nin çıplak hali
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
scooterlardaki otomatik vites arabalardaki otomatik vitesle aynı değildir.
Örnek bir supersport motosiklet transmisyonu(aktarması) ıslak tip.yani motor yağının içinde çalışan bir transmisyon.
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
Bir BMW transmisyonu (Kuru tip) motor yagından izole,kendine ait bir yağ haznesi olan
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>] ([<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>])
Arabadaki aktarma kuru tipdir.Motosikletlerde ise bu kuru tipi uygulayan bildiğim kadarıyla BMW var sadece bazı Harley Davidson larda da oldugunu duymuştum.
Arabalardaki otomatik vites sistemi bu tip bir dişli mekanizmasının otomatik bir sekile işlemesinden ibarettir.
Ama scoterlarda durum farklıdır.Dişlilerin sağladığı farklı oranlarda ve farklı devirlerde aktarılan güç scooterlarda varyatör adı verilen bir sistem vasıtasıyla sağlanır.Varyatör * adından da anlaşılacağı gibi farklı varyasyonlar sağlamak amacını tasımaktadır.İki kasnak arasındaki esnek aktarma kayısından oluşmaktadır.Dahiyane bir tasarım ile motordan gelen güç devir yukseldikce bir kasnağın içindeki bilyaların santrifuj etkisiyle merkezden dışarı doğru kaçıp kasnağın tasarımı sayesinde kasnağın genişlemesine,gaz kesildiği zaman ise santrifuj etkisinin azalması ve nihayet bitmesi nedeniyle kasnağın tekrar ufalarak bir dişli sistemine gerek duymadan farklı varyasyonlarla gücün tekerleğe sonra da yola aktarılmasını sağlamaktadır.
*
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]
bu aktarma tipi yumusak ve zahmetsiz bir sürüş sağlasa da motor freni yapma gibi bir imkan olmadığı viteslerle oynayıp sürüş dinamiğini kontrol edememek nedeni ile benim ve benim gibi düşünen kullanıcılar için çekici bulunmuyor.
fakat tamamen farklı bir sisteme sahip 650 lik burgman ın da nasıl kullanıldığını merak etmiyorum değil.ilgililere duyurulur :whistling:
Herkese iyi sürüşler