yenı kasa bandıt

[öztarden]

gercı tarzı bıraz degısmıs bıraz daha sportıf olmus ama benım hosuma gıttı..
[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]


bandıt ve bırazda gsxr karısımı gıbı geldı bana

[exelans]

açıkçası 2007 ler daha şık albanili bu birazdaha spor tarz olmuş keşke değiştirmeselerdi:(
paylaşımın için saol serhatcım

[007]

Bence önü daha güzel olmuş... :)

[uzay]

Bu ne yahuuu yarı sporT yarı klasiK :rolleyes: Eline saglıK :friends:

[007]

açıkçası 2007 ler daha şık albanili bu birazdaha spor tarz olmuş keşke değiştirmeselerdi:(
paylaşımın için saol serhatcım

Tamercim almaktan vazgeçtin galiba... :blink:

[duffy]

çok güzel olmuş gs500f sınıfında emsalsiz olmuş ama ne yazık ki seneler önce gelen model artık gelmiyor.

[exelans]

Tamercim almaktan vazgeçtin galiba... :blink:

cüneytciğim durumlar yawaş yawaş yoluna giriyor allahın izniyle çok yakın zamanda bineceğim inşallah.

[007]

cüneytciğim durumlar yawaş yawaş yoluna giriyor allahın izniyle çok yakın zamanda bineceğim inşallah.

Sevinirim Tamercim... :) Sana çok yakışacak bir makine çünkü, tarzına da uygun... Bence motosiklet vücut ile doğru orantıda olmalı. Mesela benim gibi boyu 1.75 bir adama DL 650 büyük olur gibi... :)

[Sagitarius]

Sanırım GSX650F özellikle 2008 banditle motor açısından benzer özellikler taşısada aynı kasayı kullanan, karburator yerine enjeksiyon, hava+yağ yerine su soğutmalı motor kullanan 2008 Bandit den farklı. Belirgin farklarda ön grenaj ve göstergelerde ortaya çıkıyor. Bandit600 2005 de Bandit650 oldu ve kasa ozaman değişti. 2006 da da sinyaller turuncu yerine beyaz oldu. 2007 de Türkiyeye ABS seçeneği ve farklı renk alternatifleri sunuldu. 2008 kasa 2005 ile aynı, yukarda belirtiğim değişiklikler sonucunda motor tork değerlerinde dahada ilerleme olmuş.


Herneyse benden bir arkadaşın bulduğu (Aşkın) bir kaç GSX650F fotografı.... Gerçekten çekici. Ahh birde egsozu GSR600 gibi olsaymış :worshippy:

Beygir gücünü bulabilen/öğrenebilen bir arkadaş yazabilirse çok sevinirim.


[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]

[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]

[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]

[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]


[<a href="register.php"><font color=red>Lütfen üye olun</font></a>]

:good:

[beetle65]

ön far ve grenaj çok güzel olmuş
paylaşım için tşk.ler :good:

[007]

Alet güzel olmuş... :) Egzostu sadece 1.500 YTL haberiniz var mı? :p

[Sagitarius]

Alet güzel olmuş... :) Egzostu sadece 1.500 YTL haberiniz var mı? :p

Bu demek oluyorki, egzost hasar görürde, kasko olmazsa, performans, yada karbon kaplama orjinal harici alternatif daha uygun ve keyifli olacak.....

[uzay]

Alet güzel olmuş... :) Egzostu sadece 1.500 YTL haberiniz var mı? :p

Nerdeyse bir çin motoru parası :p

[cafe_Cen.neT]

cüneytciğim durumlar yawaş yawaş yoluna giriyor allahın izniyle çok yakın zamanda bineceğim inşallah.

Sakın ha :boxing:
Bir Burgman'cıyı kaybetmek istemem :shades:
Oysa ne güzel hayallerimiz vardı.
Sen K7 ile ben de 650cc ile gezecektik Bursa caddelerinde.:cray:
:yahoo:

[Sagitarius]

GSX650F için Birazda teknik detay ekliyorum;

GSX650F Features
656cm3 4-cylinder fuel-injected engine built for broad power, refined response, fewer emissions and better fuel economy.
Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) cylinder plating makes for better heat transfer, ring seal while reducing blowby and mechanical losses.
Hard, smooth chrome-nitride Physical Vapor Deposition (PVD) coating on the upper compression and oil control piston rings reduces friction and wear while improving sealing.
Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) digital fuel injection system results in improved power delivery, a more linear response, better fuel mileage and less emissions.
The SDTV system uses engine-computer-operated secondary valves to maintain optimum intake-air velocity for maximum combustion efficiency.
Compact multi-fine-hole injectors in each throttle body improve fuel atomization and better combustion efficiency.
Comprehensive ignition-timing control, with separate maps for each cylinder using feedback from multiple sensors.
Separate ignition coils for each spark plug cap help minimize voltages losses.
Pulsed-secondary AIR-injection (PAIR) system injects fresh air into the exhaust ports to ignite unburned hydrocarbons and reduce carbon monoxide emissions.
Automatic Idle Speed Control (ISC) system improves cold starting and reduces emissions at start-ups.
Efficient engine-cooling system, using a large-capacity radiator and an engine-computer-controlled cooling fan.
Exhaust system carrying a catalyst and an oxygen sensor.
Multi-plate clutch friction material optimized for better shifting feel. Clutch cylinder piston ratios carefully selected for easier clutch-lever pull.
The GSX650F, one of the cleanest-running middleweight Suzuki motorcycles ever built, meets tough Euro 3 and TIER 2 emissions standards.
41mm-stanchion-tube KYB front forks with adjustable spring preload and a full 130mm (5.12 inches) of travel.
Single-shock rear suspension features KYB shock absorber with adjustable spring preload and rebound damping.
Double-cradle tubular steel frame designed with optimum torsional rigidity well-matched to the engine’s power and torque output.
Wheelbase is 1,470mm (57.9 inches) with 26 degrees of rake and 108mm (4.3 inches) of trail.
Three-spoke cast aluminum-alloy wheels shod with 120/70ZR17M/C (58W) and 160/60ZR17 M/C (69W) radial tires.
Dual 310mm (12.2-inch) floating-disc front brakes with four-piston calipers and 240mm (9.5-inch)-disc rear brake.
One-piece integrated rider/passenger seat designed for comfort with or without a passenger. A relatively low 770mm (30.3-inch) seat height.
Riding position chosen for a finely balanced mix of sportiness and all-around comfort.
Rubber-mounted handlebars reduce vibration reaching the rider.
Analog tachometer, LCD speedometer, odometer, fuel gauge, clock, dual trip meters, reserve trip meter and gear position indicator.
GSX-R racing-inspired bright shift light to remind rider to upshift, programmable at any engine speed up to redline.
GSX-R-series-like full fairing, vertically stacked multi-reflector headlights display Suzuki’s sportbike DNA.
The 19-liter fuel tank is neatly integrated with the fairing and tail section for a distinct sporty look.

:good:

[exelans]

Sakın ha :boxing:
Bir Burgman'cıyı kaybetmek istemem :shades:
Oysa ne güzel hayallerimiz vardı.
Sen K7 ile ben de 650cc ile gezecektik Bursa caddelerinde.:cray:
:yahoo:

ikimizin motorları hayırlı bir müşteriye giderse yapacağımız ilk iş k 7 ve 650 cc burgmandır ersel burgmandan vazgeçmem biraz zor bu rahatlık hiçbir motorda yok ama yine kısmet diyorum :))

[007]

İkimizin motosikletleri, hayırlı bir müşteriye giderse eğer yapacağımız ilk iş K7 ve 650 cc Burgman almaktırdır. Ersel, Burgman' dan vazgeçmem biraz zor, bu rahatlık hiçbir motosiklette yok! Fakat, yine kısmet diyorum :)

Tamercim bir kere otomatik vites, bagaj sorunun yok! Rüzgar problemin yok! Kışın bacakların üşümez. Vazgeçme! Burgman iyidir... :shades:

[sunman]

Hepsi güzelde nedense şu digital ekranlardan vazgeçemiyolar insan beyni analog kadranı daha iyi idrak edip üzeindeki ibareyi daha iyi özümsüyor aslında diğeri sadece bir değer olarak görünüyor .

[007]

@sunman

Bir ara arabalarda da modaydı. Sonra agresif markalar yeniden anolog kadran kullanmaya karar verdiler. :)

[beetle65]

analog ekran her zaman daha iyidir :good:

[007]

Daha iyi değildir belki ama hoş gözükür... :)

[beetle65]

Daha iyi değildir belki ama hoş gözükür... :)

daha iyidir dedim konu kapandı değil mi cücü :boxing: :friends: